2022年6月20日（月）に衝撃のニュースが入りました！
なんと「３歳ダート馬のクラシック路線」を創設するとアナウンスされたのです！
合わせて「2.3歳 ダート短距離路線の整備」も発表されました。
ダート３冠路線の登場、そして2.3歳の短距離路線が整備されることで何が変わるのか？
これらの内容を分かりやすく解説します！
ダートクラシック路線が2024年にスタート！東京ダービー＆羽田盃がJpn1に昇格
ダート路線の中央３歳馬は厳しい！クラシック路線がない＆重賞が少ない現状
そもそも、ダートの中央３歳馬にとって現状は厳しいものです。
芝路線は、牡馬なら「皐月賞・日本ダービー・菊花賞」牝馬なら「桜花賞・オークス・秋華賞」がありました。
一方、ダート路線はクラシック路線がなく、７月に開催される「ジャパンンダートダービー」が唯一の冠でした。
「それなら中央のダート重賞に出れば？」と思いますよね？
ところが、３歳限定の中央ダート重賞は「ユニコーンステークス（G3）」「レパードステークス（G3）」のみ。
芝路線の３歳馬のように「京成杯」「共同通信杯」「青葉賞」等々、選び放題とはいきません。
かと言って、３歳限定の地方重賞は制限があるため、中央馬の３歳ダート路線は厳しいです。
そのためか２月～３月、サウジアラビアやドバイに遠征し「サウジダービー」等に出走するしかないのです。
ダート馬３冠に東京ダービー＆羽田盃が選出｜ジャパンンダートダービは10月上旬に変更
ダート路線３歳馬の不遇の時代は終わりです！
下記のレースが「ダート３冠路線」へ変更されました。
- 東京ダービー：重賞⇒Jpn1（１着賞金3,500万円⇒5,000万円）へ昇格。４月下旬開催
- 羽田盃：重賞⇒Jpn1（１着賞金5,000万円⇒１億円）へ昇格。６月上旬開催
- ジャパンンダートダービ：名称変更（１着賞金6,000万円⇒7,000万円）。10月上旬開催）
今まで東京ダービー、羽田盃は「地方重賞」として運営されてきました。
今回の変更によりなんと！「Jpn1」に昇格しました！
さらに「賞金額の増額」や「３冠ボーナス」も設定されたため、地方騎手にとっても嬉しい変更内容です。
ダート３冠路線は「2024年」からスタートしますので私自身、楽しみで仕方ないです！
2.3歳のダート短距離路線を整備！兵庫CSを３歳短距離路線の頂点に設定
もう１つ見逃せないのが「2.3歳の短距離路線の整備」です」！
昨今、中央３歳馬（芝）の短距離路線が整備され始め、例えば「葵ステークス」が「重賞⇒G3」に認定されました。
一方、中央３歳馬のダート短距離路線は…残念ながら殆どありません。
そこでダート３冠の創設と共に、ダート短距離路線を以下のように変更します。
- ２歳秋、３歳春に「重賞級」のダート短距離を設定
- 兵庫CSを「1870ｍ⇒1400ｍ」に変更。さらに兵庫CSを「短距離路線の頂点」に設定
その上、兵庫CSの賞金が「１着賞金：3,500万円⇒4,000万円」へ変更されました。
これらの変更で、ダート短距離路線がより活発になることを願っています！
2.3歳のダート短距離路線の変更は「2023年」からスタートします！
まとめ
ダート３冠の創設、ダート短距離路線の整備について私自身、大いに賛成です。
確かに中央馬が地方競馬に来ると、中央馬が勝利するケースが目立ちます。
しかし！「中央馬だから勝利する！」と言うことはなく、昨今では地方馬の台頭が目立ちます。
たとえば、JBCスプリントで勝利した「ブルドッグボス」JBCクラシックで勝利した「ミューチャリー」。
時代をさかのぼると、地方から中央G1を制した「メイセイオペラ」等々、地方馬のレベルが上がっています。
今回の変更により、中央馬＆地方馬の交流機会も増えますので、互いに切磋琢磨できる環境が整いました。
ゆくゆくは、世界のダートG1を総なめにする馬も出てくるかもしれません！
ダート３冠は2024年、短距離路線は2023年からスタートしますので、忘れずに覚えておきましょう！
